![信宜液压挖掘机钩机电路故障修理,勾机整机线路检测]()
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1.00/个
- 产品简介：现代系列挖掘机电路
现代系列505、485、455、385、350、335、305、275、225、215、150、110、80、60、55挖掘机
小松系列挖掘机电路
徐工 小松 柳工 山东临工 斗山 卡特彼勒 沃尔沃 雷沃重工 日立 龙工 山推 厦工 神钢 利勃海尔 山河智能 加藤 山推挖掘机 凯斯 玉柴 卡特重工 现代(20)住友 JCB 久保田 沃得重工 宣工 竹内 挖掘机电路维修
信宜剩鸿汽车电气中心是信宜市地区，专业的汽车维修、勾机(挖掘机电路,挖机,钩机,推土机)电路维修、铲车维修、啤管汽车,铲车,勾机,啤油管,风管,冷气电路,蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新）,配件,养护,维修维修保养：汽车马达,发电机,冷气电路,换电池头,蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新）,音响导航等。...
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信宜市北界镇剩鸿汽车电气中心
2020-04-19
![信宜市汽车修理，信宜汽车电路,钩机整机电路维修]()
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- 产品简介：外面修车质量不可靠？本修理中心承诺，保证使用正厂零件配，打破4S店泡沫消费。上海欣业精修奔驰，宝马
，奥迪，陆虎，捷豹，兰博基尼，法拉利，宾利，劳斯莱斯等中高档车空调间歇性不制冷，空调管路泄漏，制
冷效果不好，空调出风口一边出冷风，一边出热风，精修各类轿车空调压缩机，质量保证，价格合理！17
年丰富汽车空调维修经验的技师现场主修，能及时解决制冷差等汽车空调的疑难问题。
信宜剩鸿汽车电气中心是信宜市地区，专业的汽车维修、勾机(挖掘机电路,挖机,钩机,推土机)电路维修、铲车
维修、啤管汽车,铲车,勾机,啤油管,风管,冷气电路,蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新）,配件,养护,维修维
修保养：汽车马达,发电机,冷气电路,换电池头,蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新）,音响导航等。...
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2020-04-19
![信宜修汽车空调维修好 修冷气空调实惠价格低]()
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调系统异响，空调压缩机异常损坏，开空调水温过高等汽车空调的疑难问题。特别精通德，欧，美及国产中高
档轿车空调系统;我们凭着17年的汽车空调专业知识及维修经验。
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2020-04-19
![信宜骆驼汽车蓄电池电瓶,电池安装,以旧换新销售]()
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- 产品简介：信宜骆驼汽车蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新）销售 信宜市24小时去现场更换汽车电瓶
信宜市剩鸿汽车电气中心本公司专业销售博世汽车蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新），风帆汽车蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新），日立汽车蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新），产品含盖市场上所有中，低档，超级跑车，高档轿车，越野车，中级轿车，商务车，面包车等车用电瓶。
信宜剩鸿精修丰田,本田,宝马 奔驰,大众,奥迪,日产,别克,福特,保时捷,现代,雪佛兰,广汽传祺,起亚,福克斯 A6L 朗逸 科鲁兹 雅阁 轩逸 CR-V 凯美瑞 POLO 帕萨特 A4L GL8 迈腾 H6等低中高档车空调冷气整车电路.
信宜剩鸿汽车电气中心是信宜市地区，专业的汽车维修、勾机(挖掘机电路,挖机,钩机,推土机)电路维修、铲车维修、啤管汽车,铲车,勾机,啤油管,风管,冷气电路,蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新）,配件,养护,维修维修保养：汽车马达,发电机,冷气电路,换电池头,蓄电池（电瓶,电池安装,以旧换新）,音响导航等。
钩机油管压管头,高压油管啤喉,液压油管接头,胶管接头,挖掘机电路风管接头,液压高压管头。
我们将以优质的产品和诚信的服务为各界车友带来满意的服务。...
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信宜市北界镇剩鸿汽车电气中心
2020-04-19
![北京路虎维修变速箱维修，路虎换挡冲击维修，]()
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1.00/1
- 产品简介：路虎换挡冲击维修，北京路虎维修变速箱维修 北京博睿通达的地址电话联系方式，博睿通达汽车维修咨询，北京专业做欧美豪车维修的企业，变速箱维修，2002年成立建厂至今已经从当初的二类维修厂经过提升和客户的支持成为了现在的一类维修厂，不变的是我们的决心和用心修车的初心，提升的是我们的维修技术。我们会继续坚持下去，我们承诺原厂配件不使用假货。（维修工位上有全程监控，客户可全程观看监督）。
有问题欢迎大家咨询 本厂专修 （奔驰、 宝马、 奥迪、 路虎 、捷豹、 沃尔沃、 保时捷 、林肯 、凯迪拉克、 进口大众 、进口福特、mini、smart车型），还有各种变速箱维修，变矩器维修，阀体维修。等等承接北京外地同行变速箱业务。欢迎大家咨询。
故障维修案例 路虎自由人换挡冲击故障检修
一辆行驶里程约13.8万km、搭载2.5 L发动机同时匹配捷特科公司生产的JF506E型5挡自动变速器（AT）的2006年进口路虎自由人运动型多功能车。该车进厂时换D挡冲击，同时行驶中换每一个挡时都有冲击。
检查分析：维修人员用故障诊断仪进入变速器控制单元，读取到2个故障码，分别为“P0705—挡位开关输入多个信号或无信号”和“P1748— 2/4刹车正时电磁线圈开路，接地短路或接电瓶短路”。其他相关系统无故障记录。
从故障码的含义来看，变速器控制单元报P0705故障码应该不难理解，同时也应容易解决。因为这个问题无外乎有以下几种可能。
（1）变速器控制单元给挡位开关的供电可能有问题。
（2）挡位开关本身故障，导致给变速器控制单元反馈的挡位信息不正确。
（3）挡位开关的线路，问题包括接地信息等。
经检查，线路并没有任何问题。维修人员更换挡位开关后，P0705故障码就轻松解决，但另外一个故障码P1748依然存在，而且变速器故障现象依旧。看来问题出在故障码P1748上。
故障码P1748的含义不太容易理解，“刹车正时电磁线圈”就是一个电磁阀，但到底是哪个电磁阀呢？它又被安装在哪个位置呢？难道是制动防抱死系统（ABS ）中的某个电磁阀故障吗？但ABS系统又没有记录相应的故障码，怎么办？维修人员只能通过简单的办法，重点围绕ABS系统的线路进行检查。
维修人员经过仔细的检查，并没有发现制动开关、ABS系统及相关线路存在问题，也就发现有一个制动灯不亮而已。经检查是制动灯灯泡插座有腐蚀情况，处理一下就好了，但这与本车故障没有丝毫关系。既然ABS系统并没有任何问题，难道还是变速器电控部分的问题？在P1748的故障码含义中有一个“2/4”的字样，会不会是该变速器中2/4挡制动器电磁阀呢？在这种情况下，维修人员决定利用故障诊断仪来读取动态数据流。
个疑点是主油压电磁阀的占空比驱动始终处于0％状态。也就是说，变速器的主油压调节功能处于失效状态，难怪换D挡冲击和每一个换挡点都会产生冲击。因为主油压电磁阀的驱动一旦被冻结，那么变速器处于故障运行模式时的系统油压是高的。那么变速器控制单元为什么不去驱动主油压电磁阀呢？
其实原因很简单，就是因为P1748故障码不能删除，属于硬性故障，所以变速器控制单元启动了故障保护模式。虽然变速器换挡功能存在，但主油压的调节功能失效，因此换挡舒适性极差。
第二个疑点就是“2/4轮驱动刹车压力占空比”也始终处于0％状态。有可能是因为我们使用的故障诊断仪非原厂设备，这个数据信息的含义有些让人难于理解。
查找该变速器相关资料，发现JF506E型5挡变速器的多个电磁阀中，有1个2/4挡制动器电磁阀（N282），同时还有一个2/4挡制动器同步电磁阀（N283）。其中，2/4挡制动器同步电磁阀又被称为214制动器正时控制电磁阀。此外，还有一个2/4挡制动器压力开关，而动态数据流中看到的“2/4轮驱动刹车压力占空比”，其实就是2/4挡制动器压力开关的信息。
由此分析故障码P1748的含义，其实就是2/4挡制动器正时控制电磁阀线圈或线路故障。而故障诊断仪显示的故障码含义“刹车正时电磁阀”，其实就是“制动器正时电磁阀”，有可能是该故障诊断仪在汉化时，把“制动”解释成了“刹车”，误导了维修人员开始对制动系统的检查。
正因为变速器控制单元报的是2/4挡制动器正时控制电磁阀故障，而不是214挡制动器电磁阀故障，所以变速器在故障模式中才没有出现锁挡情况，只不过是各挡位都存在换挡缓冲油压没有调节，另外换挡正时可能不太准确而已。所以故障现象所表现的，始终是挂D挡冲击和行驶中各挡位换挡冲击。
有了相关资料，大家就知道接下来如何检查了，而且目标非常明确。那就是根据资料所提供的各电磁阀线圈阻值的标准参数，重点用万用表检查214挡制动器正时控制电磁阀的线路和电磁阀本身线圈，就可以确定故障所在了。
故障排除：经检测，其他所有电磁阀的阻值信息都在正常范围内，唯独2/4挡制动器正时控制电磁阀的线圈阻值为零，相当于该电磁阀处于短路状态。更换电磁阀（正常阻值为4Ω左右）后，故障码顺利删除，动态数据流显示正常，故障现象消失，故障得到解决。（注：原厂资料中也略有错误，N282和N283的位置颠倒，已经在本文中修正）...
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北京市博睿通达汽车修理站
2020-04-19
![北京大众途观正常行驶途中熄火且无法启动故障维修案例]()
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1.00/1
- 产品简介：故障现象：一辆行驶里程约11.3万km、搭载CEA发动机的2013年大众途观运动型多功能车。用户反映：该车行驶中熄火且无法启动。
检查分析：维修人检测发动机控制单元，发现有“P3073—低压燃油泵故障”的故障码存在。将燃油泵拆下来检查，发现油箱里已经没有油了，但油表显示仍然有接近半箱油。检查油位传感器，其功能正常。进一步检查，发现油箱的另一侧是满油的，且油位传感器也正常。这种现象说明是文氏泵没有工作。
将油泵侧的燃油补充到半箱位置，然后让油泵连续工作，可以看到文氏泵的出油管完全没有燃油流出来。而将文氏泵的进油管断开观察，燃油流量正常，说明问题出在泵本身。
故障排除：更换文氏泵总成，故障排除。...
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北京市博睿通达汽车修理站
2020-04-19
![宝马发动机抖动偶发熄火，发动机维修 北京宝马维修案例]()
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- 产品简介：故障现象：一辆行驶里程约1.2万km、搭载B48发动机的2018年宝马320Li轿车。该车发动机抖动，有时甚至会熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有多个故障码存在：118002混合气过浓；120408-增压调节作为应急措施被关闭；140001—多缸失火，喷油器被关闭；150102-1缸火花塞火花持续时间过短；150302-3缸火花塞火花持续时间过短。将故障码清除后，再次启动发动机，发动机故障依旧，抖动明显，偶尔还会出现熄火。
读取故障信息，有3缸失火的故障码，而其他故障码均已消失。拆下3缸火花塞检查，发现电极表面有大量未燃烧的汽油，说明该缸已处于淹缸状态。更换3缸火花塞和点火线圈后试车，故障依旧。接下来又更换了3缸喷油器，并删除原有的调校值，故障还是依旧。测量3缸点火线圈的信号波形，与其他缸对比未见明显区别。
进一步观察发现，3缸喷油器在车辆启动后工作正常，但持续一段时间后，因失火的出现而停止了喷油。对3缸进行泄气率测量，对比2缸，测量值几乎相同。
查询技术公告，发现64167623措施与此故障相似。于是拆卸气门室盖，检查3缸中间杠杆，可是未见其脱落。但在3缸凸轮轴和中间杠杆对应的后部，都发现了摩损的痕迹，其他缸未出现此现象。手动旋转曲轴，未见凸轮轴有异常摩擦。但从磨痕上看，一定是有异物与零件的工作面有过接触。分析认为可能是在处理铸造缺陷时，金属碎屑落进了缸盖油道，发动机运转后，机油将它们带到了零件的表面，随后又被带到油底壳。虽然凸轮轴有磨损的痕迹，但气门中间杠杆毕竟未脱落，技术部表示暂不考虑更换缸盖总成，建议将3缸的中间杠杆与液压挺杆倒换到其他缸进行试验。
调换后试车，发现故障未转移到其他缸。进一步试车发现，如果将高压油压传感器或高压油泵量控阀断开，平稳性数值中3缸的加速度会明显下降，多时可以从50降到13。这表明3缸的喷油控制还是正常的，如果人为地改变油压，其输出扭矩会下降。而其他缸对油压的变化则完全不敏感，说明它们的喷油控制有问题。
观察后氧传感器信号，发现高低电压的转换时间间隔仅有2s，这说明混合气的燃烧很不稳定。以前遇到过类似的情况，原因是喷油器漏油，于是决定对喷油器做保压测试。
测试发现，除了3缸喷油器不漏油外，其他3缸都有不同程度的渗漏。那么为什么总是出现3缸失火的提示呢？再次查看平稳性数值，发现其他缸的加速度均为负值。分析认为，由于其他缸的进气量已经下降，因此被判失火的可能性相对减小了。
故障排除：更换全部喷油器，故障排除。...
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北京市博睿通达汽车修理站
2020-04-19
![沃尔沃维修保养咨询，北京专修沃尔沃 -北京博睿通达]()
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1.00/1
- 产品简介：北京市博睿通达汽车修理站，成立于2002年，是一家致力于欧美名车专业维修保养服务的一类维修企业。主营：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎、捷豹、沃尔沃的全系列乘用车的维修保养、钣金喷漆和各国车系自动变速箱专业维修业务；同时代理销售：平安保险与人民财产保险机动车辆保险。
公司架构：汽修部，保险部，变速箱维修部，客服部，业务部，救援部，钣金喷漆部。
公司业务包括欧美车系机电维修保养，自动变速箱维修，自动变速箱阀体维修改良，变矩器翻新维修，分动箱维修，差速器维修，变速箱升级与改进，变速箱维修方案与技术支持，变速箱电脑升级、编程、解锁，钣金，喷漆和代理机动车辆保险。
主要技术人员和管理人员均在汽车服务行业工作10年以上，根据北京汽车服务市场的现状，充分融合了4S店的规范化流程管理和综合维修厂灵活运营的特点，并广泛开展汽车相关服务，实现了以客户需求为导向的发展。博睿通达以技术实力为基础，以客户需求为导向，一方面引进先进的维修检测设备，一方面建立自己的维修技术服务团队，完善维修资料库。我们一直相信只有不断学习提高、不断沟通探讨，才能保证提供全面专业的维修。本着专业严谨的理念，不断提高服务质量，让车辆的维修保养在博睿通达得到高品质的服务。本公司坚持100%使用原厂、正品配件以确保维修质量。
公司位于北京市北京经济技术开发区科创三街17号（金日吉通工业园），占地面积3000多平方米，服务维修工位30个，其中变速箱业务部面积约1000多平方米，变速箱拆装工位4个，总成修理车间300余平米，配备汽车维修服务行业先进的维修检测设备和变速箱维修改进的工装，并拥有一支专业并且追求精益求精的服务团队，为您提供全年无中断的高品质维修服务。
北京博睿通达于2008年开发出国内首台卧式变矩器修复设备，使变矩器在维修中不需更换。大大降低了维修成本。2010年引进美国索耐克斯阀体修复设备，使阀体在维修中不在难以修复。极大的提升了维修质量。
2011年新增WT编程设备，可以对高端车模块单独编程，救活避免原厂专检编程失误损坏模块的风险。
十几年来沉淀了上千个技术案例，积累了丰富的维修经验。能快速有效的处理所修车型的各种常见故障，通病故障，疑难故障，精准检测，快速修复处理。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借优质的服务和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店和维修厂提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
博睿通达以技术实力为基础，以客户需求为导向，一方面引进先进的维修检测设备，一方面建立自己的技术服务团队，完善维修资料库，我们一直相信只有不断学习提高、不断沟通探讨，才能保证提供全面专业的维修。
我们的优势：
1.原厂配件供应，一手价格；
2.工时费更低，不到4S的一半；
3.人性化车间，对所有车主开放
4.智能监控，车主在家一样查看修车进度，一目了然；
5.网络化资料库，用户通过手机可查询车辆服务记录；
公司的目标：一次维修成功率达到98%以上。
理念:在维修中节省就是浪费，一次维修成功，客户五投诉就是大的节省。
宗旨：有原厂不用，有新件不用旧件，有好件不用次件，不惜代价只为修好车。
使命：建立平台，资源共享，带领员工发家致富。...
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北京市博睿通达汽车修理站
2020-04-19
![宝来无法升档三档无法升四档，大众变速箱维修，大兴变速箱维修]()
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1.00/1
- 产品简介：宝来无法升档三档无法升四档，大众变速箱维修，大兴变速箱维修 北京专业的变速箱维修企业一类维修厂 大兴亦庄变速箱维修 自动波箱专修 欢迎大家联系我们咨询
故障现象：一辆行驶里程约12.6万km、搭载1.4TSI发动机和DQ200型干式7挡双离合器变速器（DSG）的2010款一汽大众宝来轿车。该车初期因挂前进挡和倒挡均不能行驶而进入其他变速器专修厂处理。该厂技师发现诊断仪无法与变速器系统连接，继续检查发现变速器控制单元J743电源保险丝烧断，将其更换后却再次烧断。在检查相关线路均为正常的情况下，拆下J743发现其内部已烧毁，将其更换后诊断仪可进行连接，但发现变速器在运行时只能换至3挡。之后多次更换控制单元、阀体、双离合器等部件均未能解决问题。
故障诊断和维修分析：首先连接诊断仪进行检测，在变速器系统中存储有3个故障码，分别为“05946/P173A挡位调节器行程传感器1不可信信号（偶发）”“06012/P 177C离合器2达到公差极限（偶发）”'06274/P1 882驱动数据总线电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”。考虑存在偶发故障，所以尝试将故障码删除。终剩下“06274/P1882驱动数据总线电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”。
在路试中发现变速器只能升至3挡。若通过手动模式升挡，则仪表中显示虽为4挡，但变速器却依然保持3挡运行。此时为验证是否有其他高速挡位，在D位置下保持踩住加速踏板将车速提升，再将挂挡杆切换至N位置，之后立即再换回D位置，变速器便进入5挡，再继续行驶则升至6挡、7挡。通过上述试车过程可得知，此变速器仅没有4挡。
检测分析：在大众OAM变速器诊断系统中，可通过第56～58组数据流中的FID数字码来分析故障原因和可能的故障部位。本车在第56组数据中记录了“54”号FID数字码，之后在FID数据库中查找故障部位和可能原因：电子驻车系统与变速器控制单元之间的网络通信中断，要求检查车内布线，说明线路可能有问题。
期间与用户反复沟通得知，此车在进厂之前即出现无4挡故障，考虑到仅仅上下班短途行驶所以未作处理。技师根据FID码给出的信息仔细对相关线路进行排查，未能发现异常，而变速器控制单元则为全新，所以只得按FID码提示将电子驻车控制单元更换。之后故障码“06274/Pl882驱动数据总线电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”成功被清除。但又出现其他故障现象：挂倒挡连续冲击；1-2挡冲击、3-4挡稍微冲击；（15-4挡稍微冲击、3-2挡冲击，无任何故障码。使用诊断仪匹配并进行路试自适应，故障现象略有改观，但依然不能交车。在之后的多次路试中发现变速器电控系统偶尔会记录故障码“06012/P177C离合器2达到公差极限（偶发）”，由此可得知当前故障现象与负责偶数挡（2挡、4挡、6挡）和倒挡的离合器K2有关，比如其间隙未能调整至良好。
排除修复：重新调整离合器间隙并规范安装，装车后重新进行匹配设置并路试自适应，故障排除。...
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北京市博睿通达汽车修理站
2020-04-19
![北京大兴奥迪保养便宜奥迪换气门室盖垫 -保！奥迪保养]()
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1.00/1
- 产品简介：北京大兴奥迪保养便宜奥迪换气门室盖垫 -保！奥迪保养
北京专业奥迪维修企业奥迪汽车在线咨询问题，一类维修厂2002年建厂于五方桥附近 后搬与大兴亦庄，博睿通达汽车修理站专修奥迪。奥迪故障在线咨询，微信咨询汽车故障，北京靠谱的奥迪专修店。...
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北京市博睿通达汽车修理站
2020-04-19
![大众迈腾换挡冲击，车身颠簸换挡不顺畅维修案例 -大众维修]()
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1.00/1
- 产品简介：大众迈腾换挡冲击，车身颠簸换挡不顺畅维修案例 -大众维修
一辆行驶里程约18万km、搭载BYJ发动机和09G型自动变速器的2008年大众迈腾1.8TSI轿车。用户反映：该车行驶中能够感到车身在颤抖，且换挡冲击明显。
检查分析：维修人员试车，发现该车换挡冲击十分严重。通过故障诊断仪对进气歧管翻板、节气门、强制降挡开关和挡位开关进行初始化后试车，故障依旧。
进一步试车感觉到，在车身颤抖时发动机转速是有轻微波动的。观察变速器控制单元的数据流，发现在这种情况下变矩器处于半锁止状态，而锁止离合器的转速差在100 min和500 min之间来回跳变，这是不正常的。观察锁止电磁阀N91的控制电流，其变化正常，说明问题出在油液控制部分。
故障排除：更换阀体、散热器和变矩器，故障排除。...
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2020-04-19
![大众迈腾B7L行驶机油油位报警维修案例]()
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1.00/1
- 产品简介：故障现象：一辆装备CGM缸内直喷发动机的2016年大众迈腾B7L轿车。用户反映：该车行驶中机油油位报警灯点亮。
检查分析：维修人员首先检查机油油位，正常。用VAS6150诊断仪检查网关列表，无故障存储。检查仪表机油加注液位数据流，显示为“不正常”。
查阅电路图后，用万用表测量机油油位传感器G266插接器供电电压为12 V，信号线电压为0V（正常值约10V）。测量传感器插接器T3du/3端子至6芯插接器连接端T6e/6端子（左前大梁处），为不导通状态，因此判断为线束故障。拆检发现机油油位传感器G266线束（与转向机线束相连），发现前桥与转向机处出现破损断开情况。
故障排除：对线束进行修复，读取仪表机油加注液位数据流，显示为“正常”，故障排除。...
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2020-04-19
![奥迪空调异味，夏天汽车空调异味清洗空调，拆空调总成]()
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99.00/次
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博睿通达地址：北京市大兴区科创三街17号（金日吉通工业园内）
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北京市博睿通达汽车修理站
2020-04-19
![昆明附近汽车修理厂电话]()
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88.00/个20
- 产品简介：昆明华创汽车维修中心专业从事奔驰，宝马、奥迪、保时捷、路虎、沃尔沃等豪华车售后服务。服务涵盖：车辆保养、车辆维修、办理保险、代办理赔等。...
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昆明市盘龙区德鑫汽车维修服务部
2020-04-19
![附近汽车修理厂]()
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88.00/个20
- 产品简介：昆明华创汽车维修中心专业从事奔驰，宝马、奥迪、保时捷、路虎、沃尔沃等豪华变速箱维修服务。服务涵盖：车辆保养、车辆维修、办理保险、代办理赔等。...
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昆明市盘龙区德鑫汽车维修服务部
2020-04-19
